EDITH PIAF (1915-1963) LA NIÑA GORRION

EL PERSONAJE: Édith Piaf representa la voz francesa de la posguerra, una voz con una tremenda personalidad. Su vida adulta, al igual que otras actrices (Billie Holiday o Janis Joplin), quedó marcada por una durísima infancia.

Édith aseguraba que sólo era feliz cuando estaba enamorada. Aún así aceptaba su destino como cantaba en "Non Je Ne Regrette Rien":

"No, nada de nada, no siento nada /ni el bien que se me hizo, ni el mal / todo me da igual"

BIOGRAFÍA: Édith Giovanna Gassion nació el 19 de diciembre de 1.915. Su madre, Ametta Maillard, una mujer pobre y alcoholizada confió a la niña a la abuela materna que, a su vez la entregó a su padre, Louis Alphonse Gassion, artista de circo.

Al ser movilizado para combatir en la I Guerra Mundial, la niña volvió a cambiar de manos, quedando a cargo de la abuela paterna, que regentaba un prostíbulo. Después de la Guerra, Edith acompañaba a su padre mientras trabajaba en circos y actuaciones menores, hasta que enfermó en 1.925, viéndose obligada a cantar por las calles e incluso mendigar.

Quedó embarazada con sólo 16 años, dando a luz una niña que llamó Marcelle y que murió a la edad de dos años a causa de meningitis. Edith quedó destrozada sumergiéndose en una desordenada vida nocturna.

En 1.935, la oyó cantar Louis Leplée, gerente del cabaret GERNY'S situado en los Campos Eliseos, ofreciéndole la gran oportunidad de trabajar en su local. Su nombre artístico sería LA MÔME PIAF (La Niña Gorrión), dada su pequeña estatura.

Triunfó rápidamente llegando a grabar un disco para el sello POLYDOR en 1.936 ("Les Mòmes de la Cloche"). El sueño acabó rápidamente al ser asesinado Leplée y convertirse en sospechosa por su relación con los "bajos fondos".

Gracias a su nuevo amante, Raymond Asso, volvió a trabajar en 1.937 consiguiendo de nuevo el éxito con canciones como "Mon Légionaire" y "Le Fanion de la Légion". También debutó en el MUSIC HALL y en el cine, con "Montmartre Sur Seine" (1.940)

Su fama le facilitó que pudiera ayudar a artistas jóvenes con quienes vivía apasionadas aventuras (Yves Montand, Georges Moustaki, etc). En 1.945 obtuvo un gran éxito con "La Vie en Rose".

En 1.948 Edith se enamoró locamente del boxeador Marcel Cerdan (campeón del mundo de peso medio), pero el romance finalizó trágicamente al morir en accidente aéreo, que la volvió a hundir en el alcohol y la morfina.

A pesar de todo, durante los años 50 alcanzó su máxima popularidad mundial con éxitos como: "Hymne à l'Amour" y "Milord". Se casó en 1.952 con el cantante Jacques Pills, en un matrimonio que duraría cuatro años. En 1.958 tuvo un accidente de coche con su nuevo amor Georges Moustaki, que deterioró aun más su salud. Su último matrimonio fue en 1.962 con un joven de 26 años llamado Théo Sarapo.

Edith Piaf murió el 10 de octubre de 1.963 como consecuencia de una cirrosis hepática.

Foto nº 1: Cortesía de elpais.com

Foto nº 2: Dominio público (Wikimedia Commons)

Foto nº 3: Licencia de atribución (Flickr) Galería de Adonis Chen/CD Álbum

Imágenes de Edith Piaf:

De CharlieGunStreetGirl (YouTube)

De bezo1981 (YouTube)

Cortesía de ColorisatioVideo (YouTube)

LYDIA LITVIAK (1921-1943) ROSA BLANCA DE STALINGRADO

EL PERSONAJE: Debido a una grandísima necesidad de pilotos, la Fuerza Aérea Soviética fue la única que utilizó mujeres en misiones de combate durante la II Guerra Mundial.

La bella Lydia, rubia y con ojos azules, se convirtió en una pesadilla para los alemanes. Se vivía deprisa en esa época. Desde agosto de 1.942 a agosto de 1.943 la trasladaron dos veces de unidad, tuvo que realizar dos aterrizajes forzosos, fue herida dos veces, consiguió 12 derribos, fue condecorada, fue ascendida a subteniente, se casó con el piloto Aleksey Solomatin, quedó viuda cuando lo derribaron el 21 de mayo de 1.943 y, finalmente, ella misma perdió la vida al ser abatida el 1 de agosto del mismo año.

BIOGRAFÍA: Lydia Vladimirovna Litviak nació en Moscú el 18 de agosto de 1.921. Apasionada desde niña con los aviones, consiguió realizar su primer vuelo a los 15 años, recibiendo la licencia de instructor de vuelo en 1.940.

Nada más producirse la invasión de la Unión Soviética, el 22 de junio de 1.941, intentó ser admitida en la Fuerza Aérea, junto con otras mujeres, siendo despreciadas y rechazadas por los hombres.

Pero fue tal la escasez de recursos humanos que el propio Stalin autorizó a Marina Raskova, con el grado de Mayor, a formar el GRUPO DE VUELO ESPECIAL Nº 122 formado únicamente por mujeres. Lydia consiguió ingresar en el 586º REGIMIENTO DE CAZAS (586 IAP).

Aunque comenzó volando en un YAKOVLEV YAK-1 durante el verano de 1.942, sus primeros derribos los consiguió con un LAVOCHKIN LA-5 el 13 de septiembre de 1.942, en plena Batalla de Stalingrado.

A finales de ese mismo año fue asignada el 9º REGIMIENTO DE CAZAS DE LA GUARDIA (9 GIAP) y, a principios de 1.943, al 73º REGIMIENTO DE CAZAS DE LA GUARDIA.

Le gustaba llevar flores silvestres en la cabina del avión y una rosa blanca pintada en el cristal de la cabina. Su efectividad fue premiada con la Estrella Roja (23 de febrero de 1.943). También fue herida el 22 de marzo y, de nuevo, el 16 de julio. Se le atribuyen 12 aviones derribados.

Lydia Litviak fue derribada el 1 de agosto de 1.943. Los mandos de la LUFTWAFFE decidieron acabar con ella y, para ello, le tendieron una trampa en la que participaron 8 cazas Bf 109M. Su cuerpo y los restos del avión no fueron encontrados hasta 1.979 cerca de Dmitrovka. El presidente Mijaíl Gorbachov le concedió el título de HÉROE DE LA UNIÓN SOVIÉTICA y el grado de teniente.

Fotos nº 1 y 2: Dominio Público (Wikimedia Commons)

Foto nº3: Licencia de documentación libre de GNU

Imágenes de heroínas soviéticas:

De Vostorgina01 (YouTube)

PREITY ZINTA (1975- ) ESTRELLA DE ALEGRE SONRISA

EL PERSONAJE: Preity nunca hubiera imaginado que se dedicaría al cine, pero el destino le dio una sorpresa convirtiéndola en una de las más famosas actrices de Bollywood. Su familia no solo no tenía nada que ver con el mundo del espectáculo sino que su padre, oficial del ejército indio, la educó con disciplina.

Son esos principios los que, una vez famosa, la han impulsado a participar en campañas de todo tipo: para mejorar la situación de las mujeres, para promover la ecología y la limpieza de las ciudades, por los niños de la calle, contra la droga, contra el tráfico de seres humanos, etc.

BIOGRAFÍA: Preity Zinta nació el 31 de enero de 1.975 en Shimla (Pradesh, India). Su padre, como ya he dicho, oficial del Ejército, ejerció gran influencia sobre ella fomentando la confianza en sí misma. Desgraciadamente murió en un accidente de tráfico en 1.988. Su madre, herida en dicho accidente, tardó dos años en recuperarse.

Se encontraba estudiando Psicología Criminal en la Universidad de Bombay, cuando un director comercial le propuso hacer un anuncio para CHOCOLATES PERK, seguido de otro para la conocida marca de sopa LIRIL.

La publicidad proporcionada por estas campañas publicitarias llamaron la atención del director de cine Shekhar Kapur, quien la recomendó a otro director, Mani Ratnam. Este le proporcionó su debut en el cine con la película "Dil Se" (1.998). Gracias a esta actuación, Preity obtuvo el premio FILMFARE al Mejor Debut.

Sus siguientes películas fueron "Soldier" y "Premante Idera", ambas en 1.998, seguidas de otras muchas: "Raja Kumarudu" (1.999), "Sangharsh" (1.999), "Dillagi" (1.999), "Kya Kehna" (1.999) representando con gran éxito el papel de una estudiante embarazada, "Har Dil Jo Pyar Karega" (2.000) y "Mission Kashmir" (2.000)

El año 2.001 representó para Preity su lanzamiento definitivo con la película "Chori Chori Chupke Chupke" que le proporcionó, entre otros premios, el FILMFARE AWARDS.

De entre sus películas posteriores destacan: "Koi...Mil Gaya" (2.003); "Kal Ho Naa Ho" (2.003) con la que ganó otro FILMFARE AWARDS, Mejor Actriz Internacional, etc; "Lakshya" (2.004); "Dil Ne Jise Apna Kahaa" (2.004); "Veer-Zaara" (2.004); "Salaam Namaste" (2.005); "Krrish" (2.006); "Jaaneman" (2.006); "Jhoom Barabar Jhoom" (2.007).

Su fama es comparable a la de Kajol, Rani Mukherjee o Aishwarya Rai.

Fotos nº 1,2 y 3: Licencia de atribución (Flickr) Autor IndiaFM

Imágenes de Preity Zinta:

De Saikat000701 (YouTube)

BESSIE COLEMAN (1892-1926) QUEEN BESS

EL PERSONAJE: Ser negra, ser mujer y ser pobre no fueron obstáculos suficientes para vencer a esta mujer. La primera aviadora afroamericana que consiguió la licencia de piloto en 1.921, se vio obligada a aprender francés con la intención de obtener su licencia en Francia, donde no existían tantos prejuicios.

De regreso en Estados Unidos y, aprovechando la novedad y la fama, decidió fundar la primera escuela de aviación para afroamericanos, que ayudaría a financiar por medio de exhibiciones aéreas.

BIOGRAFÍA: Elizabeth Coleman nació el 26 de enero de 1.892 en Atlanta (Georgia, Estados Unidos). Su madre Susan, afroamericana y su padre George Coleman, indio cherokee, tuvieron 13 hijos, siendo ella la décima.

Pasó su niñez en Waxahachie (Texas) ayudando a su madre, abandonada por su marido, y aprendiendo a leer de forma autodidacta, utilizando la Biblia y otros libros, por la noche.

Con muchos esfuerzos consiguió graduarse e incluso estudiar durante 6 meses en la Universidad de Langstom (Oklahoma). Sus lecturas cada vez giraban más en torno a los pioneros de la aviación, como los hermanos Wright, Harriet Quimby o Eugène Bullard, héroe afroamericano de la escuadrilla Lafayette.

En 1.915 se trasladó a Chicago donde viviría con su hermano Walter y trabajaría como manicura. Su hermano John regresó de Francia al finalizar la I Guerra Mundial y explicó a Bessie la manera en que vivían las mujeres en ese país.

Por otro lado, gracias a un concurso de manicura, Bessie conoció al editor del semanario CHICAGO DEFENDER, Robert Abbot quien, debido a la imposibilidad de ingresar en una escuela de aviación en Estados Unidos, la animó a viajar a Francia, ofreciéndole apoyo económico.

El 20 de noviembre de 1.920 partió de Nueva York con destino a la Escuela de Pilotos de los Hermanos Caudron, situada en Crotoy (Somme) donde, en 7 meses y practicando en un NIEUPORT, consiguió su licencia de la FEDERATIÓN AERONAUTIQUE INTERNATIONALE. Regresó a Estados Unidos en septiembre de 1.921 con el objetivo de abrir la primera escuela de aviación para afroamericanos.

El 3 de septiembre de 1.922, el CHICAGO DEFENDER patrocinó en Nueva York la primera exhibición aérea de la nueva heroína. Le siguieron otros espectáculos y conferencias por todo Estados Unidos.

Desgraciadamente, todo terminó el 30 de abril de 1.926 en Jacksonville (Florida) cuando en un vuelo de entrenamiento con su mecánico, una pérdida súbita de control del aparato provocó que Bessie cayera al vacío desde una altura de 1.000 metros. Al igual que Harriet Quimby, no llevaba puesto el cinturón de seguridad y carecía de paracaídas.

En 1.929 fue fundado el BESSIE COLEMAN AERO CLUB por el teniente William J. Powell. En el año 2.000 ingresó ,por fin, en el Salón de la Fama de la Aviación en Texas.

Fotos nº 1,2,3 y 4: Dominio público (Wikimedia Commons)

Imágenes de Bessie Coleman:

De MrGracesClassroom (YouTube)